关于汽车窗膜的工作原理，主要分为以下两大类：
　　一：热反射，

　　一般汽车贴膜都是采用热反射的工作原理。对于金属材料而言，热反射效果最好的金属成分为银和不锈钢。比如鼎鼎大名的威固V70就属于双银复合结构。虽然国内也有工厂推出了单银结构的窗膜，但是效果明显的低于双银结构。而量子窗膜的钻石70主要的成分为不锈钢，在经过复合技术处理，隔热的性能也很卓越。

　　二：热吸收，

　　热吸收也就是大家经常说的吸热膜，它的工作原理是在PET上附着了ITO、ATO、氧化铟以及氧化铟锡等化学吸热剂以达到吸收近红外的目的，这种窗膜最主要的代表是3M的精锐70，精锐70用的是纳米技术，大概有240层左右，从远处看发紫光，俗称是“炫彩”技术，它的隔热也很卓越。

　　汽车窗膜从它的产生到今天经历过几个过程，最早是为了减少太阳的炫光，先后经历了液体涂料、茶纸、染色膜、夹层膜、原色膜这么一个复杂漫长的过程，其中包括了深层染色和热蒸发，深层染色就是把颜色附着在最里层的PET上，也能达到不易褪色的效果，但是隔热性能比较差，而热蒸发就是采用高温将铝粉均匀的附着在里层的PET上，也是热反射的工作原理，但是反光比较强，而且隔热性能比磁控溅射工艺制造的窗膜要差一些。

　　不论从性能和节能的各个方面，磁控溅射无疑是当今窗膜行业的最先进的技术，高端的磁控溅射产品甚至还具有光谱选择的功能。而陶瓷膜则主要用的是纳米陶瓷材料，金属膜与陶瓷膜各有所长，也各有所短。金属膜的的长处在于，隔热性好能，但是由于主要的成分是金属，有时候对车内的无线电接收有一定的影响，而且有的容易长生氧化。而陶瓷膜则不然，陶瓷膜在隔热上要略逊于金属膜，可是并不影响无线电的接收，而且也不会氧化。

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小编：Ada